Ante el recorte de subsidios nacionales, el estudio de costos arrojó un boleto de $1.343 en Rosario
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Se conoció el nuevo estudio de costos del boleto, que en Rosario arroja un valor de $1.343. El cálculo a febrero se da en medio de una situación de crisis por el recorte de los subsidios nacionales al transporte del interior. Cabe recordar que la medición de diciembre lo había fijado en $742, un 80,95% de aumento.
En tanto, la ciudad de Córdoba decidió un incremento del pasaje a $700, mientras el municipio rosarino evalúa un cambio de fórmula para sostener el sistema.
De acuerdo al último análisis técnico, el Costo Total Tarifario por Pasajero es de $1.640, a lo que se le descuentan $425 en concepto de Fondo Compensador Municipal ($154), subsidios provinciales ($190), Boleto Educativo ($32) y atributos sociales del sistema SUBE ($47). A ese resultado hay que sumarle el 10,5 de IVA, lo que resulta en un boleto de $1343. Las categorías que aumentaron son personal (68,47%), material rodante con mantenimiento (17,33%) y otros gastos (9,41%).
En este marco, desde el Palacio de los Leones analizan enviar al Concejo diferentes herramientas para cambiar la fórmula de cálculo de la tarifa. Según diferentes fuentes oficialistas en el Palacio Vasallo, las opciones son dos: una es volver a la ordenanza del exconcejal Osvaldo Miatello, que le daba la facultad al intendente de aumentar el boleto hasta un 90% del estudio de costos.
Otra de las alternativas es declarar una emergencia en lo económico-financiero, alejada de la que se declaró post pandemia, que no permita tocar las líneas ni los recorridos sino que sea exclusivamente para modificar lo tarifario.
Vale señalar que en el último reporte de costos, la suma de los gastos variables y fijos subieron un 40% entre diciembre y febrero. Sin embargo, en ese mismo lapso hubo una caída en el promedio de pasajeros transportados por kilómetro que pasó de 1.48 a 1.46.
En rigor, la cantidad de usuarios que utilizan el transporte viene a la baja desde febrero del 2023 y, en términos históricos, todavía sigue muy por debajo del promedio de 2.05 pasajeros transportados por kilómetro recorrido que tenía el TUP antes de la pandemia.
