El Gobierno adjudicó la concesión de la Hidrovía
Será a la empresa belga Jan De Nul, y será por 25 años.
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El Gobierno adjudicó este miércoles la concesión de la Vía Navegable Troncal al consorcio Jan De Nul–Servimagnus, completando así el proceso de privatización de la Hidrovía, la principal arteria del comercio exterior argentino.
El contrato, que tendrá una duración de 25 años, contempla una reducción del 13,5% en los costos logísticos y prevé inversiones en obras de profundización, modernización tecnológica y equipamiento para el combate al narcotráfico.
La adjudicación quedó formalizada mediante la Resolución 2026-36-APN-ANPYN#MEC, emitida por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación.
El Ministerio de Economía destacó que el proceso no recibió impugnaciones de ninguna de las empresas participantes, lo que fue interpretado como un aval implícito a los dictámenes técnicos de la Comisión Evaluadora. La firma del contrato deberá concretarse dentro de los próximos 30 días.
La empresa belga se impuso a su única competidora válida, Deme NV, tras obtener 66,20 puntos en la evaluación técnica contra los 42,14 de su rival, una diferencia de más de 24 puntos sobre un máximo de 80. En la etapa económica ambas firmas presentaron propuestas idénticas, con tarifas de 3,80, 4,65 y 5,78 dólares para cada uno de los tres tramos, con un total de 14,23 dólares, por lo que el resultado se definió exclusivamente por el desempeño técnico.
El modelo financiero contempla una ganancia mínima del 6% sobre los peajes cobrados, sin respaldo estatal. Jan De Nul informó ingresos anuales promedio de 626,4 millones de dólares, cifra que supera en un 10,31% los 567,8 millones proyectados en el modelo de referencia oficial. Se estima que al término de la concesión los ingresos totales alcanzarían los 15.660 millones de dólares.
El proceso licitatorio contó con el aval de las principales cámaras del sector productivo —entre ellas la Cámara de la Industria Aceitera, el Centro Exportador de Cereales, la Unión Industrial Argentina y la Bolsa de Comercio de Rosario— y con el respaldo de los gobiernos de Entre Ríos, Santa Fe, Corrientes, Chaco, Formosa y Misiones. Cada etapa fue auditada por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), organismo que verificó el cumplimiento de estándares internacionales en la gestión de infraestructuras soberanas.
El Ministerio de Economía calificó la adjudicación como un "hecho histórico" y señaló que marca el fin de la administración estatal directa de la vía, transfiriendo al sector privado los riesgos comerciales mientras el Estado retiene el rol de autoridad de control.
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